Ibises 'Flight Precision Stuns Raziskovalci

2024 Avtor: Daisy Haig | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 03:13

PARIZ, 15. januarja 2014 (AFP) - Ibise, ki letijo v V formaciji, sinhronizirajo mahanje kril s stopnjo natančnosti, za katero so prej mislili, da je nemogoča, so v sredo presunljeni raziskovalci dejali.

Skupina, ki je v 43 minutah selitvenega leta izmerila vsak posamezen utrip krila 14 ptic, je ugotovila, da se je vsaka žival postavila na pravo mesto v primerjavi z ostalimi, in svoje lopute določila tako, da je dosegla najbolj aerodinamično prednost.

Od osamljenega vodje na točki V so se ibise navijale na hrbtni in bočni del pod kotom približno 45 stopinj in fazno zaploskale s krili.

To je omogočilo, da je vsaka ptica dobila čim večji dvig od majhnega območja zračnega "prelivanja" po predhodni ptici, medtem ko so se skrbno izogibali območjem "navzdolžnega pranja", ki bi jih potisnilo proti zemlji.

"Zdelo se nam je, da je neverjeten nadzor in koordinacija, da ptice ostanejo na položaju in kažejo točen čas lopute, pretežko in ni mogoče."

V-formacija prihrani energijo

Znanstveniki že dolgo sklepajo, da gosi, pelikani in druge jate verjetno letijo v obliki črke V, da prihranijo energijo in se vozijo po prepihu, ki so ga ustvarili tisti spredaj.

Toda stopnja natančnosti, s katero je to doseženo, prej ni bila razumljena.

"Prvi smo …, ki smo prepoznali aerodinamične interakcije med posamezniki znotraj V in zabeležili mehanizem, ki ga ptice v V uporabljajo za zajemanje dviga (dvigajočega se zraka)," je dejala Portugalska.

Skupina raziskovalcev iz Velike Britanije, Avstrije in Nemčije je za poskus uporabila 14 severnih plešastih ibis, ročno vzrejenih v dunajskem živalskem vrtu.

Ogrožene ptice so imele človeške rejnike, ki so jih naučili slediti na mikrolahkem letalu - s čimer so se učili svoje selitvene poti do zimovališč v Italiji.

Za preizkus je imela vsaka ptica na hrbtu nameščen lahek lokator GPS (Global Positioning System) in "merilnik pospeška" za merjenje, kako pogosto in kako močno je zavihtel s krili.

Nato so se ptice in njihovi rejniki odpravili iz avstrijskega Salzburga v italijansko toskansko regijo.

V 43-minutnem odseku poti je bilo skupno izmerjenih 180 000 zakrilcev.

"Kar povsem nismo pričakovali, je, da bodo morda pozorni na fazo zapiranja ptice naprej," je v videu Nature povedal portugalski kolega in soavtor študije James Usherwood.

Presenetljivo so ugotovili, da so zakrilci zapiralnih ptičjih kril natančno sledili vzorcu ugreza, ki ga je ustvarila prejšnja ptica - predstavljamo ga lahko kot neprekinjen val, ki nastane, ko se krila zavihajo navzgor in navzdol.

Znanstveniki so ugotovili, da če ima ptica v V polno valovno dolžino za vodjo, se položaj njunih kril ujema (oba konica navzgor ali oba dol).

Toda pol valovne dolžine zadaj bi bila njegova krila v obratnem položaju ptice naprej.

Ugotovitve so pokazale "izjemno ozaveščenost in sposobnost ptic", da se ujemajo z loputami svojih jat, je dejal Portugalska.

Raziskave imajo lahko posledice za letalsko industrijo.

"Letalske družbe veliko vlagajo, da bi poskušale razumeti, kako se lahko ptice tako približajo, da izkoristijo to preobrazbo - želijo, da tudi njihova letala naredijo isto," je dejal.

Govori se, da so zavezniški piloti bombniki v drugi svetovni vojni opazili prihranek goriva, ko so leteli v V. formaciji.

"Razumevanje, kako se lahko ptice obnašajo skupaj, da izkusijo pozitivne aerodinamične interakcije, nam lahko omogoči, da prihranimo gorivo v takšnih letečih strojih", kot so brezpilotni letalniki ali ornithopterji, ki posnemajo žuželke, ki plapolajo s krili, je dejal Portugalska.

Slika prek Markusa Unsölda, AP